随着高速公路数量的增加，高速公路沿线的收费站、服务区、互通枢纽、隧道等配置的供配电、照明、通风、排水等机电设备的数量急聚增加，要求高速公路服务区需要以更高标准进行低碳理念设计和建设。服务区等场地的生产活动所消耗的一些能源，如照明、空调制冷、供暖通风中所消耗的电能及化石能源。这些能源在生产和消耗过程中会产生大量的含碳气体，是主要的碳源。
服务区和收费站照明系统主要研究室内照明和外场地照明。服务区加油站，特色商业区，停车场、综合楼等。收费站照明分站棚照明和收费站广场高杆照明灯，卸货场地照明因为室内照明比较隐蔽，相对于室外照明系统更不易观察，加油站照明控制方案、商业区照明系统方案、露天停车场照明系统等类似系统设计今日不述。
高速收费站已有30年的历史，因为投入时间年久，造型设施老化老旧，多地城市改造收费站及周边广场照明形象提升工程，加大夜景照明效果，提高LED照明效率，充分发挥功能性照明的作用。收费站现场实际通行的照明需求，参考智能照明控制系统，通过安装红外感应装置，车辆经过时，灯光自动亮起，车辆离开之后，照明自动变暗。实现高速公路低交通流量下按需开启的灯随车动模式，在保证车辆夜间通行照明需求的前提下，兼顾到节能降耗。
收费站区用电量较大，在现场调研时特别关注到站区夜间照明的现实情况，为使照明与设备使用以及车辆通行更加匹配，收费站区天棚灯加装红外感应装置，通过设定的感应时间，将夜间常亮的照明灯调整为车来灯亮，车走灯灭的模式，更好地将电能使用控制在过车阶段，避免无车时的电力浪费，从而达到节能降耗的目的。天棚灯的启动规则，将三个常亮照明调整为一个常亮，两个灯随车动模式。
收费站的天棚灯可实现每日精准开关，灯光明暗变化的背后，有智慧照明大脑的保障，它决定着灯亮开关的时间和规则，预计可节约坨里站区用电照明79%的用电量，有效降低电能的消耗。
高速公路综合解决方案主要参考标准
1) GB 50053-2013 《20KV及以下变电所设计规范》
2) GB 50054-2011《低压配电设计规范》
3) GB 50052-2009《供配电系统设计规范》
4) GB/T 51348-2019《民用建筑电气设计标准》
5）JGJ243-2011 《交通建筑电气设计规范》
6）GB/T 14285-2006《继电保护和安全自动装置技术规程》
7）GBT 14598.300-2008《微机变压器保护装置通用技术要求》
8）JB/T10736-2007《低压电动机保护器》
9）GB/T15576-2008《低压成套无功功率补偿装置》
10）GB/T 51313 – 2018《电动汽车分散充电设施工程技术标准》
11）CIE 88-2004《公路隧道和地下通道照明指南》
12）JTGD70/2-2014《公路隧道设计规范 第二册 交通工程与附属设施》
13）JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明设计细则》
14）GB51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》
15）GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》
16）GB 14287-2014《电气火灾监控系统》
17）GB25506-2010《消防控制室通用技术要求》
18）GB28184-2011《消防设备电源监控系统》
19）GB29364-2012 《防火门监控器》
20）DB63/T1721-2018《高速公路机电工程运维管理要求》
JGJ243-2011《交通建筑电气设计规范》JTGD70/2-2014《公路隧道设计规范 第二册 交通工程与附属设施》。
据了解，智能单灯控制系统在城市照明的应用较为常见，可实现节能降耗效果，而目前高速公路收费站区车道照明灯的开启时间相对固定。高速收费站夜间照明系统经过改造升级，预计可节约照明用电79%的用电量。
